Zylinderkopfdichtungstester 10 ml AMIO-02779

Zylinderkopfdichtungs-Lecktester zur Messung des CO₂-Gehalts im Kühlsystem.

Das Testgerät ist so konzipiert, dass es den Verdacht auf eine defekte Zylinderkopfdichtung oder einen beschädigten Zylinderkopf bei flüssigkeitsgekühlten Benzin-, Diesel- und LPG-Verbrennungsmotoren ausräumt.

Wenn die Dichtung undicht ist und CO₂ in das Kühlsystem gelangt, verfärbt sich die Reaktionsflüssigkeit gelb oder grün.

Das Funktionsprinzip des Geräts beruht auf der Messung der CO₂-Konzentration – wenn der CO₂-Gehalt steigt, reagiert die Reaktionsflüssigkeit mit dem Gas und ändert ihre Farbe.

Das Set beinhaltet:

• CO₂-Reaktionsflüssigkeit – 10 ml (ausreichend für etwa 5 Versuche)
• Universeller konischer Adapter 25-55 mm
• Messrohr

Universaladapter

Mit dem schwarzen Messadapter (25-55 mm) können Sie bis zu 6-mal mehr verschiedene Kühlmittel-Einfülllochdurchmesser testen als mit Testern, die über einen einzigen weißen Adapter verfügen.

Geeignet für den Einsatz:

• in Personenkraftwagen
• in Lastwagen und Traktoren
• in Baggern
• auf Motorrädern
• in Gabelstaplern

Der Adapter besteht aus einer speziellen, hochtemperaturbeständigen und ausreichend weichen Gummimischung, sodass er dicht auf die Einfüllöffnung und das Testrohr passt und so während des Tests eine hundertprozentige Dichtheit gewährleistet.

Testanleitung:

• Füllen Sie den Tester mit Reaktionsflüssigkeit bis zum Niveau zwischen den Kammern (ungefähr 2 ml).
• Schließen Sie den Tester an die Öffnung des Ausdehnungsgefäßes oder des Heizkörpers an.
• Starten Sie den Motor und erhöhen Sie die Drehzahl, um einen höheren Verbrennungsdruck zu erzeugen.
• Lassen Sie den Motor mit leicht erhöhter Drehzahl laufen und überwachen Sie den Zustand der Reaktionsflüssigkeit.
• Eine Verfärbung der Reaktionsflüssigkeit nach Gelb oder Grün innerhalb weniger Minuten deutet auf eine Beschädigung der Zylinderkopfdichtung oder des Zylinderkopfes selbst hin.
• Nach Abschluss des Tests das Gerät vorsichtig entnehmen.

Interpretation der Testergebnisse:

• Farbumschlag von Blau nach Grün (Dieselmotor) – Zylinderkopfdichtung oder Zylinderkopfschaden
• Verfärbung von Blau nach Gelb (Benzin-/LPG-Motor) – Zylinderkopfdichtung oder Zylinderkopfschaden
• Die Reaktionsflüssigkeit bleibt blau – im Kühlsystem wurde kein CO₂ nachgewiesen.

Sicherheitsinformationen

• Bei der Durchführung des Tests an einem heißen Motor, insbesondere beim Abschrauben des Kühler- oder Ausgleichsbehälterdeckels, ist äußerste Vorsicht geboten – es besteht Verbrennungsgefahr.
• Achten Sie darauf, dass sich während des Tests kein Kühlmittel mit der Reaktionsflüssigkeit vermischt, da die Ergebnisse sonst ungenau werden könnten.
• Außerhalb der Reichweite von Kindern aufbewahren. Nach dem Testen die Hände gründlich waschen.